近日红太阳配资，乘联会秘书长在直播中的一番言论引发热议。崔东树称，自己只买燃油车红太阳配资，绝不买新能源车，燃油车的绿色环保性是比较强的，全生命周期的碳排放是很低的，而新能源车在电池制造过程中的碳排放是很高的。崔东树还表示，新能源车跟燃油车价格体系不一样，税收体系完全不同，燃油车是作为奢侈品去管理的，有巨额的税收压力，而新能源车是一个无税的产品，成本是极低的，所以二者很难去竞争，燃油车背负的是整个车市所有的社会责任红太阳配资，交了巨额的税收，然后背负着重大的骂名。
这并非崔东树首次“语出惊人”。2023年，崔东树曾提出北京拥堵的主要原因是网约车太多，打车太便宜，应该尽快出台政策增加网约车和出租车的运营成本。2024年，车市价格战爆发，崔东树称价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。公开资料显示，崔东树1991年进入汽车发动机企业，2009年被任命为中国汽车流通协会市场营销研究分会副主任兼秘书长，2012年被选举为乘联会秘书长，是资深汽车行业人士。
中国汽车工业协会的数据显示，今年1-5月，我国汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%；其中我国新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车渗透率达到44%。1-5月，我国汽车出口249万辆，同比增长7.9%；其中，新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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